Sau một thời gian vận hành liên tục tại nhà máy, xí nghiệp, kho hàng hoặc khu công nghiệp, xe nâng khó tránh khỏi tình trạng hao mòn và phát sinh sự cố. Trong đó, xe nâng bị chảy nhớt là hiện tượng tương đối phổ biến, có thể xuất hiện ở động cơ, hộp số, cầu xe hoặc hệ thống thủy lực.
Ban đầu, xe có thể chỉ rỉ một lượng dầu nhỏ tại gioăng, phớt hoặc đầu nối. Tuy nhiên, nếu không được kiểm tra và xử lý kịp thời, lượng dầu thất thoát ngày càng nhiều có thể khiến xe nâng yếu, nâng hạ không ổn định, hộp số hoạt động bất thường hoặc động cơ bị thiếu bôi trơn. Nghiêm trọng hơn, dầu chảy xuống sàn còn làm tăng nguy cơ trơn trượt, cháy nổ và mất an toàn trong nhà máy.
Vậy nguyên nhân nào khiến xe nâng bị chảy nhớt và cách khắc phục ra sao? Hãy cùng Vạn Gia Long tìm hiểu qua bài viết dưới đây.
Xe nâng có thể bị chảy loại nhớt nào?
Trước khi sửa chữa, cần xác định đúng loại dầu đang bị rò rỉ. Trên xe nâng thường có các nhóm chính:
- Nhớt động cơ.
- Dầu thủy lực.
- Dầu hộp số.
- Dầu cầu và hệ thống truyền động.
- Dầu phanh trên một số hệ thống.
- Mỡ hoặc dầu bôi trơn tại các vị trí cơ khí.
Việc xác định chỉ dựa vào màu sắc có thể không chính xác vì dầu đã qua sử dụng thường bị đổi màu, bám bụi hoặc lẫn tạp chất. Kỹ thuật viên cần căn cứ vào vị trí rò rỉ, mùi, độ nhớt và đường dẫn của từng hệ thống để khoanh vùng đúng nguyên nhân.
Dấu hiệu xe nâng đang bị rò rỉ nhớt
Doanh nghiệp nên kiểm tra xe khi xuất hiện các dấu hiệu:
- Có vệt dầu hoặc vũng dầu dưới gầm xe.
- Khu vực động cơ, hộp số hoặc cầu xe bị ướt dầu.
- Dầu bám quanh xi lanh, đường ống và đầu nối thủy lực.
- Mức dầu giảm nhanh dù mới châm bổ sung.
- Xe nâng hàng chậm, nâng giật hoặc không giữ được tải.
- Hộp số chuyển động chậm, trượt hoặc phát tiếng kêu.
- Động cơ nóng, có tiếng gõ hoặc đèn cảnh báo áp suất dầu sáng.
- Có mùi dầu cháy khi dầu rò xuống bề mặt nóng.
- Bụi bẩn bám thành lớp dày tại vị trí rò rỉ.
Nếu dầu chảy thành dòng, xe mất khả năng nâng hạ hoặc xuất hiện cảnh báo áp suất dầu, cần ngừng xe để kiểm tra ngay.
1. Gioăng và phớt làm kín bị lão hóa
Gioăng và phớt có nhiệm vụ làm kín tại các vị trí như:
- Nắp máy và đáy động cơ.
- Trục khuỷu, trục hộp số và cầu xe.
- Xi lanh nâng, xi lanh nghiêng.
- Bơm thủy lực.
- Các trục quay và vị trí liên kết.
Sau thời gian làm việc dưới nhiệt độ cao, áp suất lớn và rung động liên tục, vật liệu làm kín có thể bị chai cứng, nứt hoặc mất độ đàn hồi, khiến dầu rò ra ngoài.
Cách khắc phục:
- Vệ sinh vị trí nghi ngờ rò rỉ.
- Kiểm tra chính xác gioăng hoặc phớt bị hư.
- Thay phớt đúng kích thước và vật liệu.
- Kiểm tra bề mặt trục có bị xước, mòn hoặc rỗ không.
- Lắp ráp đúng chiều và đúng kỹ thuật.
Chỉ thay phớt nhưng không xử lý trục bị mòn có thể khiến xe tiếp tục rò dầu sau một thời gian ngắn.
2. Đường ống thủy lực bị nứt hoặc lão hóa
Ống dầu thủy lực thường xuyên chịu áp suất cao, rung động và ma sát. Sau thời gian sử dụng, ống có thể:
- Nứt lớp cao su.
- Phồng hoặc biến dạng.
- Rò tại vị trí ép đầu ống.
- Bị cọ sát vào khung xe.
- Bị gập, xoắn hoặc va đập.
- Lỏng tại đầu nối.
Cách khắc phục:
- Thay ống thủy lực đúng áp suất làm việc và kích thước.
- Kiểm tra đầu nối, cút và vị trí ép ống.
- Bố trí lại đường ống để tránh cọ sát.
- Thay kẹp giữ bị hỏng hoặc thiếu.
- Kiểm tra toàn bộ đường dầu sau khi hoàn thành.
Không dùng tay kiểm tra trực tiếp vị trí rò dầu thủy lực. Dầu áp suất cao có thể xuyên qua da và gây chấn thương nghiêm trọng. Nên dùng tấm bìa hoặc thiết bị chuyên dụng để khoanh vùng rò rỉ.
3. Đầu nối, bu lông hoặc nút xả dầu bị lỏng
Quá trình xe rung động liên tục có thể làm lỏng:
- Đầu nối đường dầu.
- Nút xả nhớt.
- Bu lông đáy dầu.
- Đế lọc nhớt.
- Mặt bích và các vị trí liên kết.
Ngoài ra, vòng đệm tại nút xả có thể bị biến dạng sau nhiều lần tháo lắp.
Cách khắc phục:
- Kiểm tra và siết lại đúng lực quy định.
- Thay vòng đệm hoặc gioăng làm kín.
- Kiểm tra ren có bị trờn hoặc nứt không.
- Không siết quá chặt vì có thể làm hỏng ren hoặc biến dạng mặt bích.
4. Lọc dầu lắp sai hoặc bị hư gioăng
Nếu lọc dầu động cơ hoặc lọc thủy lực được lắp không đúng, xe có thể bị rò tại chân lọc. Một số nguyên nhân thường gặp gồm:
- Lọc chưa được siết đúng.
- Gioăng lọc bị lệch hoặc bị kẹp.
- Gioăng cũ vẫn còn dính trên bề mặt.
- Dùng lọc không đúng mã.
- Đế lọc bị nứt hoặc biến dạng.
Cách khắc phục:
- Tháo kiểm tra, vệ sinh bề mặt lắp, thay gioăng hoặc lọc đúng thông số. Sau khi lắp cần vận hành thử và quan sát lại tại chân lọc.
5. Châm quá nhiều dầu hoặc sử dụng sai loại dầu
Khi lượng dầu vượt quá mức cho phép, áp suất bên trong hệ thống có thể tăng và đẩy dầu ra qua phớt, gioăng hoặc đường thông hơi.
Sử dụng dầu không đúng độ nhớt cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn, nhiệt độ và áp suất vận hành.
Cách khắc phục:
- Đỗ xe trên mặt phẳng.
- Hạ càng về vị trí quy định.
- Kiểm tra mức dầu đúng theo hướng dẫn của từng model.
- Xả bớt nếu dầu vượt mức.
- Thay dầu nếu phát hiện sử dụng sai chủng loại.
- Không pha trộn các loại dầu khi chưa xác định khả năng tương thích.
6. Đường thông hơi bị tắc
Động cơ, hộp số và cầu xe thường có bộ phận thông hơi để cân bằng áp suất. Khi đường thông hơi bị bụi bẩn hoặc dầu đóng cặn, áp suất bên trong tăng lên và đẩy dầu qua các vị trí làm kín.
Cách khắc phục:
- Kiểm tra và vệ sinh lỗ thông hơi.
- Thay bộ thông hơi nếu bị hư.
- Kiểm tra phớt và gioăng đã bị ảnh hưởng hay chưa.
- Không bịt kín đường thông hơi để ngăn dầu chảy.
7. Xi lanh thủy lực bị xước hoặc cong ty
Nếu dầu chảy tại xi lanh nâng hoặc xi lanh nghiêng, nguyên nhân có thể không chỉ do bộ phớt. Ty xi lanh có thể bị:
- Xước bề mặt.
- Rỗ do ăn mòn.
- Cong do va chạm hoặc quá tải.
- Bám bụi, cát và tạp chất.
- Mòn bạc dẫn hướng.
Cách khắc phục:
- Kỹ thuật viên cần tháo kiểm tra ty, lòng xi lanh, bạc dẫn hướng và bộ phớt. Tùy mức độ hư hỏng có thể đánh bóng, phục hồi, thay ty hoặc thay cụm xi lanh.
8. Vỏ hộp số, đáy dầu hoặc chi tiết kim loại bị nứt
Xe thường xuyên va chạm, làm việc trên mặt sàn xấu hoặc từng bị tháo lắp không đúng kỹ thuật có thể khiến:
- Đáy dầu bị móp hoặc nứt.
- Vỏ hộp số bị rạn.
- Mặt bích bị cong.
- Điểm liên kết bị hở.
- Ren nút xả bị hỏng.
Cách khắc phục:
- Cần vệ sinh và kiểm tra chính xác vị trí nứt. Tùy vật liệu và mức độ hư hỏng, phương án có thể là phục hồi, thay chi tiết hoặc thay cả cụm. Không nên trám keo tạm thời tại khu vực chịu nhiệt độ và áp suất cao rồi tiếp tục vận hành lâu dài.
9. Xe thường xuyên quá tải hoặc vận hành trong điều kiện khắc nghiệt
Nâng quá tải, chạy liên tục nhiều ca, làm việc trong môi trường nhiệt độ cao hoặc nhiều bụi khiến áp suất và nhiệt độ dầu tăng. Điều này làm gioăng, phớt và đường ống nhanh xuống cấp.
Cách khắc phục:
- Không nâng vượt tải trọng cho phép.
- Bảo dưỡng xe theo giờ vận hành thực tế.
- Kiểm tra dầu và vị trí rò rỉ trước mỗi ca.
- Vệ sinh khu vực động cơ và hệ thống thủy lực.
- Bố trí thời gian nghỉ phù hợp khi xe làm việc cường độ cao.
- Thay dầu, lọc và vật tư đúng định kỳ.
Cách kiểm tra ban đầu khi phát hiện xe nâng chảy nhớt
Người vận hành có thể thực hiện các bước an toàn sau:
- Đưa xe đến vị trí bằng phẳng và thông thoáng.
- Hạ càng xuống sát mặt sàn.
- Kéo phanh tay và tắt động cơ.
- Đặt biển cảnh báo tại khu vực có dầu tràn.
- Lau sạch vị trí nghi ngờ để quan sát lại.
- Kiểm tra mức dầu động cơ, dầu thủy lực và dầu hộp số.
- Xác định vị trí dầu xuất hiện dưới gầm xe.
- Chụp hình hoặc quay video để gửi kỹ thuật viên.
- Không tiếp tục vận hành nếu dầu chảy nhiều.
Không được chui dưới càng nâng hoặc bộ phận đang được giữ bằng áp suất thủy lực. Dầu tràn trên sàn cần được xử lý ngay để tránh trơn trượt.
Khi nào cần ngừng xe ngay?
Doanh nghiệp nên dừng xe và liên hệ kỹ thuật viên khi:
- Dầu chảy thành dòng hoặc tạo thành vũng lớn.
- Đèn cảnh báo áp suất dầu sáng.
- Xe không nâng được hoặc không giữ được tải.
- Hộp số bị trượt, giật hoặc không di chuyển.
- Động cơ phát tiếng gõ, nóng hoặc có mùi khét.
- Dầu thủy lực phun thành tia.
- Dầu rò xuống ống xả hoặc bề mặt nóng.
- Mức dầu giảm nhanh sau khi vừa bổ sung.
- Xe bị rò đồng thời tại nhiều vị trí.
Vạn Gia Long kiểm tra xe nâng chảy nhớt tận nơi
Với đội ngũ kỹ thuật viên có hơn 15 năm kinh nghiệm thực tế, Vạn Gia Long nhận kiểm tra và sửa chữa xe nâng bị rò rỉ dầu tại nhà máy, xí nghiệp, kho hàng và khu công nghiệp.
Các hạng mục hỗ trợ gồm:
- Xác định chính xác loại dầu và vị trí rò rỉ.
- Kiểm tra gioăng, phớt và đường ống.
- Sửa chữa xi lanh và hệ thống thủy lực.
- Xử lý rò dầu động cơ, hộp số và cầu xe.
- Thay thế lọc, đầu nối và phụ tùng phù hợp.
- Kiểm tra áp suất và mức dầu sau sửa chữa.
- Chạy thử, nghiệm thu và bảo hành rõ ràng.
Vạn Gia Long ưu tiên kiểm tra đúng lỗi, sửa đúng hạng mục và báo giá trước khi thực hiện, giúp doanh nghiệp hạn chế thời gian xe ngừng hoạt động và kiểm soát tốt chi phí sửa chữa.
Công Ty TNHH Vạn Gia Long
- Email: suaxenangvangialong@gmail.com
- Hotline: 0932 638 034 Mr. Long
- Website: suaxenangvangialong.com
