Xe xúc lật di chuyển yếu, nguyên nhân & cách khắc phục

Ngày đăng: 12/01/2026 03:58 PM

Xe xúc lật hiện nay là một trong những thiết bị cơ giới quan trọng và được sử dụng rộng rãi nhất tại Việt Nam, đặc biệt trong các ngành xây dựng, khai thác khoáng sản, san lấp mặt bằng, sản xuất vật liệu xây dựng (cát, đá, sỏi, xi măng, gạch…), nông nghiệp, lâm nghiệp, xử lý phế liệu và các công việc liên quan đến vận chuyển, xúc, nâng vật liệu rời. Với tốc độ đô thị hóa, phát triển hạ tầng giao thông và nhu cầu sản xuất công nghiệp ngày càng tăng cao, xe xúc lật đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao hiệu suất lao động, rút ngắn thời gian thi công và tối ưu hóa chi phí vận hành.

Tuy nhiên, trong điều kiện làm việc liên tục, cường độ cao và môi trường khắc nghiệt (bụi bặm, địa hình xấu, nhiệt độ cao), việc xuất hiện các hư hỏng kỹ thuật là điều khó tránh khỏi. Việc người vận hành và doanh nghiệp nắm vững các lỗi hư hỏng phổ biến, nhận biết sớm các dấu hiệu bất thường, hiểu rõ nguyên nhân gốc rễ cũng như áp dụng đúng cách khắc phục sẽ giúp:

Giảm thiểu thời gian ngừng máy đột xuất
Tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa và thay thế linh kiện
Đảm bảo an toàn lao động và duy trì hiệu suất làm việc ổn định lâu dài

Trong bài viết này, Vạn Gia Long sẽ chia sẻ chi tiết về lỗi phổ biến xe xúc lật di chuyển yếu – một sự cố thường xuyên gặp phải trong quá trình vận hành thực tế. Chúng tôi sẽ trình bày rõ ràng về dấu hiệu nhận biết, nguyên nhân chính và cách khắc phục hiệu quả để quý khách dễ dàng tham khảo, áp dụng và xử lý kịp thời khi gặp phải tình huống này.

Dấu hiệu nhận biết lỗi xe xúc lật di chuyển yếu

Các dấu hiệu thường xuất hiện dần dần hoặc đột ngột, giúp nhận biết sớm:

Xe di chuyển chậm hơn bình thường, đặc biệt khi vào số cao hoặc chở tải nặng; khó leo dốc, thậm chí không lên được dốc nhẹ.
Lực kéo yếu: Xe rù rì khi tăng ga, bánh xe trượt hoặc quay nhưng xe không tiến/lùi mạnh mẽ.
Máy nóng lên nhanh, hộp số hoặc hệ thống thủy lực nóng bất thường, kèm theo tiếng kêu lạ (rít, gõ kim loại) từ hộp số hoặc biến mô.
Áp suất dầu hộp số hoặc thủy lực thấp (kiểm tra đồng hồ đo nếu có), đèn cảnh báo hệ thống truyền động bật sáng.
Xe chỉ yếu khi máy nóng (sau 30-60 phút làm việc), nhưng nguội thì tạm ổn định.
Tiếng ồn từ hộp số hoặc biến mô tăng, mùi khét dầu nếu dầu bị cháy hoặc quá nhiệt.

Nếu thấy các dấu hiệu này, cần dừng máy ngay để kiểm tra, tránh làm hỏng nặng các bộ phận như lá côn, motor thủy lực hoặc bơm.

Nguyên nhân chính gây ra lỗi xe xúc lật di chuyển yếu

Dựa trên kinh nghiệm thực tế từ Vạn Gia Long và tài liệu kỹ thuật từ nhà sản xuất, lỗi này chủ yếu liên quan đến hệ thống truyền động thủy lực, hộp số và động cơ. Các nguyên nhân phổ biến nhất bao gồm:

Vấn đề dầu hộp số và hệ thống thủy lực (nguyên nhân hàng đầu):

Dầu hộp số thiếu, xuống cấp, lẫn tạp chất, cháy khét hoặc dùng sai loại dầu → giảm khả năng bôi trơn và truyền lực.
Lọc dầu hộp số/thủy lực bị tắc nghẽn, bẩn → lưu lượng dầu giảm, áp suất thấp.
Rò rỉ dầu ở đường ống, gioăng, xi lanh hoặc phớt → mất áp suất dần dần.

Hỏng hóc bơm dầu hộp số hoặc bơm thủy lực:

Bơm mòn, yếu hoặc hỏng (do bụi bẩn, thiếu dầu lâu ngày) → không tạo đủ áp suất cho hộp số và motor di chuyển.
Van điều áp (van an toàn) bị kẹt, chỉnh sai hoặc hỏng → áp suất không ổn định.

Lỗi hộp số và biến mô (torque converter):

Lá côn (tấm ma sát) mòn, trượt → lực kéo giảm, đặc biệt khi tải nặng.
Biến mô hỏng, quá nhiệt hoặc dầu lẫn tạp chất → chuyển đổi mô-men xoắn kém.
Van trượt hoặc van phân phối kẹt, dính → không truyền lực đúng.

Hệ thống phanh và thắng bó:

Phanh bó một bên (do xi lanh, o-ring mòn) → xe ì ạch, mất lực kéo.
Phanh không nhả hết → cản trở di chuyển.

Động cơ và các nguyên nhân khác:

Động cơ yếu (lọc gió bẩn, nhiên liệu kém, bơm cao áp hỏng) → công suất truyền đến hộp số giảm.
Motor thủy lực di chuyển mòn hoặc phớt hỏng → mất lực kéo bánh xe.
Bảo dưỡng kém, vận hành quá tải liên tục, địa hình xấu.

Những nguyên nhân này thường kết hợp, đặc biệt ở máy cũ hoặc bảo dưỡng không định kỳ.

Cách khắc phục hiệu quả lỗi xe xúc lật di chuyển yếu

Khắc phục cần theo quy trình chẩn đoán từ đơn giản đến phức tạp, ưu tiên an toàn (tắt máy, chặn bánh xe). Khuyến nghị thực hiện bởi kỹ thuật viên chuyên nghiệp:

Kiểm tra và xử lý dầu ngay lập tức:

Kiểm tra mức dầu hộp số/thủy lực (đầy đủ, không thiếu). Bổ sung nếu thiếu, thay dầu mới đúng loại (thường SAE 10W, ATF hoặc theo hướng dẫn nhà sản xuất) và thay lọc dầu.
Xả đáy hộp số để loại bỏ cặn bẩn.

Kiểm tra áp suất hệ thống:

Dùng đồng hồ đo áp suất tại cổng test (áp suất hộp số thường 15-25 kg/cm² tùy số). Nếu thấp → tập trung bơm, van, lọc.
Kiểm tra rò rỉ đường ống, gioăng, thay thế nếu cần.

Xử lý bơm và van:

Kiểm tra bơm dầu hộp số: Nếu yếu → thay mới hoặc sửa (thường thay tối ưu hơn).
Làm sạch hoặc thay van điều áp, van trượt nếu kẹt.

Sửa hộp số và biến mô:

Nếu lá côn mòn → tháo hộp số kiểm tra, thay lá côn.
Kiểm tra biến mô: Nếu hỏng → thay hoặc sửa chuyên sâu.

Kiểm tra phanh và motor:

Nhả phanh thủ công kiểm tra. Thay o-ring, xi lanh nếu bó.
Kiểm tra motor di chuyển: Thay phớt nếu lọt dầu.

Biện pháp phòng ngừa lâu dài:

Bảo dưỡng định kỳ: Thay dầu hộp số/thủy lực mỗi 500-1000 giờ, lọc dầu mỗi 250-500 giờ.
Vận hành đúng: Tránh quá tải, để máy nguội trước khi tắt, kiểm tra dầu hàng ngày.
Sử dụng dầu và phụ tùng chính hãng.

Việc khắc phục kịp thời giúp xe trở lại hoạt động mạnh mẽ, tiết kiệm chi phí lớn so với sửa chữa nặng. Nếu gặp lỗi này, hãy liên hệ Vạn Gia Long để được kiểm tra miễn phí, chẩn đoán chính xác bằng thiết bị chuyên dụng và sửa chữa bằng linh kiện chất lượng cao, đảm bảo máy hoạt động ổn định lâu dài.

Công Ty TNHH Vạn Gia Long